Chiều 12/10, Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hải Phòng tổ chức tọa đàm đóng góp ý kiến vào dự thảo Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi).
Tọa đàm tập trung lấy ý kiến về các vấn đề hàng hải, tài nguyên môi trường biển gắn với phát triển cảng biển và logistics Hải Phòng. Đây là hoạt động chuẩn bị cho Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI sắp khai mạc
Chủ trì tọa đàm, bà Nguyễn Thị Việt Nga - Phó Trưởng đoàn ĐBQH chuyên trách TP Hải Phòng nhấn mạnh, phát triển kinh tế biển của đất Cảng không thể tách rời yêu cầu bảo vệ môi trường và quản lý bền vững tài nguyên. Dự thảo luật lần này có mối quan hệ hữu cơ mật thiết, một bên tạo hành lang phát triển kết cấu hạ tầng giao thương, một bên thiết lập khuôn khổ quản lý không gian sinh tồn, bảo tồn hệ sinh thái và nguồn lợi biển.
Tại tọa đàm, vấn đề nhận được sự quan tâm đặc biệt từ các nhà quản lý, nhà khoa học và doanh nghiệp là hoạt động nạo vét duy tu luồng hàng hải và phương án xử lý chất nạo vét. Thực tiễn thời gian qua cho thấy, việc tìm kiếm vị trí đổ thải cũng như thủ tục cấp phép nhận chìm ngoài biển gặp rất nhiều vướng mắc về mặt pháp lý, dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ khai thác luồng tàu và tiềm ẩn nguy cơ tác động xấu tới môi trường sinh thái ven bờ.
Các đại biểu kiến nghị Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo (sửa đổi) cần phân cấp mạnh mẽ hơn cho chính quyền địa phương trong việc quy hoạch khu vực đổ chất nạo vét; đồng thời xây dựng quy chuẩn kỹ thuật phân loại vật chất nạo vét để khuyến khích tái sử dụng như san lấp mặt bằng, lấn biển,… thay vì thuần túy coi là chất thải mang đi nhận chìm. Cách tiếp cận này vừa giảm áp lực môi trường biển, vừa thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn trong đầu tư hạ tầng ven biển.
Bên cạnh đó, cơ chế giao, cho thuê và đăng ký sử dụng khu vực biển cũng được đề nghị đơn giản hóa thủ tục hành chính, đảm bảo hài hòa giữa quy hoạch phát triển cảng biển với không gian bảo tồn đa dạng sinh học và sinh kế khai thác, nuôi trồng thủy sản của ngư dân địa phương.
Ở góc độ ngành hàng hải và đường thủy, nhiều ý kiến nhấn mạnh yêu cầu cấp thiết phải “xanh hóa” logistics cảng biển. Việc phát triển vận tải đa phương thức, đặc biệt là liên vận đường sắt - cảng biển và mạng lưới cảng thủy nội địa vùng hạ lưu châu thổ sông Hồng được xem là giải pháp căn cơ để giảm tải cho đường bộ, từ đó cắt giảm đáng kể lượng phát thải khí nhà kính và bụi mịn.
Các đại biểu đề xuất bổ sung các cơ chế ưu đãi vượt trội cho doanh nghiệp đầu tư vào chuyển đổi năng lượng xanh: đóng mới tàu thuyền sử dụng năng lượng sạch, ứng dụng công nghệ cảng xanh, và đầu tư cơ sở hạ tầng tiếp nhận, xử lý chất thải tàu biển tại các vùng nước cảng.
Đánh giá cao những ý kiến đóng góp sâu sắc, mang tính phản biện từ thực tiễn sinh thái và tài nguyên địa phương, bà Nguyễn Thị Việt Nga khẳng định Đoàn ĐBQH TP Hải Phòng sẽ tiếp thu toàn diện. Các kiến nghị xác đáng sẽ được tổng hợp để trình Quốc hội và các bộ, ngành liên quan, hướng tới mục tiêu hoàn thiện hệ thống pháp luật giúp Hải Phòng phát triển kinh tế biển đột phá nhưng kiên quyết không đánh đổi môi trường sinh thái.
